Motor del engranaje para las cámaras de vigilancia de la seguridad

Hoy en día, en ciudades elegantes, las cámaras de vigilancia sin el motor y la rotación automática del fall de la lente para cubrir las necesidades. La capacidad portadora del PTZ será diferente como las cámaras y las cubiertas protectoras diferencian. Pues el espacio interno de la cámara de alta velocidad de la bóveda PTZ se limita, para realizar los requisitos de transmisión del tamaño compacto y del alto esfuerzo de torsión, la plataforma del diseño de la caja de cambios será utilizada para distribuir los coeficientes de la modificación razonablemente, para optimizar el ángulo que enreda, y comprueba la tarifa y la coincidencia del resbalón. Así, es posible mejorar eficacia, reducir el ruido y prolongar la vida de servicio de la caja de cambios de la cámara de PTZ. El sistema de impulsión para la cámara de PTZ combina un motor de pasos y una cacerola de la cámara/una caja de cambios de la inclinación. Las transmisiones variables (en dos etapas, la etapa 3 la etapa y 4) se pueden ajustar según ratio de reducción y velocidad y esfuerzo de torsión previstos de la entrada, así inteligente ajustando el ángulo del funcionamiento continuo y la velocidad horizontales y verticales de la rotación de la cámara. Entonces, la cámara con gran sensibilidad y la eficacia pueden seguir la blanco de supervisión y ajustar continuamente el ángulo de la rotación según la blanco.

Las cámaras de PTZ con una caja de cambios serán más estables

No es fácil fabricar una caja de cambios de la cámara de PTZ cuyas características sean estabilidad y vida de servicio larga. De hecho, además de capacidad del R&D, esto también confía en la precisión de la caja de cambios micro y la producción de la combinación del motor. Estos últimos años, la mayor parte de las cámaras de alta velocidad de la bóveda utilizan el motor de DC, que se equilibra más con menos ruido, pero el coste de producción es alto, el sistema de control es complejo, y la vida de servicio es corta. Por lo tanto, el “de tres fases de la estructura de la transmisión del engranaje planetario” se adopta, que se combina con el motor de pasos como la fuerza impulsora, cuyas características están bajo coste de fabricación, control de colocación exacto, vida de servicio larga, etc. La estructura planetaria gradual de la caja de cambios viene reducir la inquietud de la imagen en el estado de poca velocidad y de la alto-ampliación, y la rotación de la variable-velocidad ayuda a capturar la blanco móvil. La rotación automática también soluciona el problema de perder la derecha de blanco móvil debajo de la lente de cámara.